Kundenspezifischer Aluminiumölkühler für Baumaschinen

Unser kundenspezifischer Aluminium-Ölkühler für Baumaschinen ist eine Kombination aus Öltank, Lüfter, Luftführungsdeckel, Schutzgitter für Lüfterabdeckungen, Temperaturschalter und Filter. Der Filter ist über den Flansch mit dem Ölbehälter verbunden. Weil die Leistung des Betonmischerkühlers hervorragend ist, ist er ein unverzichtbarer Grundbestandteil des Betonmischers.

Es wird generell empfohlen, den Kühler im Betonmischer an einem belüfteten Ort zu installieren, um sicherzustellen, dass der Kühlluftstrom nicht behindert wird, und vermeiden Sie, dass heiße Luft zum Kühler strömt.

Der Kühler ist durch zwei untere Äste mit dem Rahmen verbunden. Bei der Installation sollten stoßfeste Blöcke verwendet werden, um die Vibration während des Fahrprozesses zu reduzieren und somit die Lebensdauer des Kühlers zu verlängern.

An der Oberseite des Öltanks befinden sich ein Öleinlass und der Druckausgleichsanschluss. An der Seite befindet sich ein Ölstandsanzeiger. Bei der ersten Verwendung sollte Öl in die mittlere Position der Ölmarke hinzugefügt werden, und die Luft im System sollte während des Tankvorgangs so weit wie möglich gereinigt werden. Nach jedem Tankvorgang sollte der Tankstopfen festgezogen werden.

Der im Kühler verwendete Motor ist ein Gleichstrommotor mit einer Lebensdauer von 5000 Stunden. Da der Gleichstrommotor nicht für einen dauerhaften Dauerbetrieb geeignet ist, muss er zusammen mit dem Temperaturschalter und dem Schütz verwendet werden.

Die Funktion des Temperaturschalters besteht darin, sicherzustellen, dass der Lüfter intermittierend durch die Ein / Aus-Funktion des Temperaturschalters arbeitet. Der Temperaturschalter wurde zum Zeitpunkt der Lieferung ausgeliefert. Der Arbeitsprozess des Temperaturschalters ist wie folgt: Die Öltemperatur wird schnell von der Kühlluft weggenommen und die Öltemperatur fällt schnell ab; Wenn die Öltemperatur abfällt, fällt die Temperatur ab und der Ventilator läuft nicht mehr weiter, wenn die Öltemperatur auf die untere Grenze des Schalters fällt.

Der Filter ist mit dem Kühler durch den Flansch verbunden, der Filter ist ein Ölabsorptionsfilter. Nach dem Einbau wird der gesamte Filter in das Öl getaucht, nur der Enddeckel ist außerhalb des Ölbehälters freigelegt, der Filterkern kann durchgesteckt werden die Endabdeckung. Wenn der Filterkern ausgetauscht wird, unterbricht der Filter automatisch den Ölpfad. Daher muss beim Wechseln des Filterkerns das Öl im System nicht entleert werden. Der Filter ist mit einem Vakuummeter ausgestattet, um den Verschmutzungsgrad von Hydrauliköl anzuzeigen.

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